前沿拓展：吉利帝豪整形噴漆多少錢

“2,726,519”是什么？

這串數(shù)字是帝豪家族上市十年來的累計銷售數(shù)量。

自2009年8月28日上市，到2019年11月31日統(tǒng)計截至，吉利已累計銷售了272萬余輛帝豪家族車型。

1.

2019年是車市下行的一年，而轎車市場又是其中降幅較大的細分市場之一。帝豪家族的今年1-11月的綜合銷量雖然同比也有小幅下降，但依然輕松取得了自主品牌銷冠的位置，而吉利品牌整體銷量也在11月同比1.1%的增長。

車市寒冬之下，取得這樣的成績并非一件輕松的事。成績的背后，體現(xiàn)著消費者對吉利品牌與帝豪車型的信任。而這份信任又由何而來呢？“”或許是其中的一個答案。近日，在位于浙江省的吉利臨海工廠，一場“擺錘側(cè)擊測試”就直觀展示了帝豪GL的性。

2.

這一試驗將重量1.5噸的鐵錘提升至4米高度，再釋放鐵錘，從而使鐵錘擺下撞擊帝豪GL的車身側(cè)部，對車身產(chǎn)生不低于180KN的沖擊力。而吉利之所以選擇做這樣的測試，正是出于對消費者實際用車情況的考量。

據(jù)中國交通事故研究機構(gòu)CIDAS數(shù)據(jù)顯示，在我國，側(cè)面碰撞的事故比例達到了25%，且傷亡率高于44.3%。側(cè)面碰撞已經(jīng)成為了當前環(huán)境下影響行車的首要威脅。

同時，由于鑄鐵擺錘在與車體發(fā)生碰撞時幾乎沒有形變，撞擊的能量將全部落到帝豪GL的車身上，這也是本次測試的與此前帝豪GL雙車碰撞測試的大不同。在沒有撞擊物形變吸能的狀況下，帝豪GL的表現(xiàn)如何呢？

倒數(shù)讀秒過后，隨著一聲激烈的碰撞，1.5噸的擺錘完成撞擊。而測試結(jié)果也正如廠家所料，碰撞后，帝豪GL整車結(jié)構(gòu)保持完整，B柱呈現(xiàn)理想的“S”型形變，B柱內(nèi)飾與座椅中心面的生存空間距離265mm，優(yōu)于125mm行業(yè)測試標準，氣囊彈開且沒有內(nèi)飾板的斷裂飛濺。

3.

成就這一結(jié)果的，是吉利帝豪GL良好的車架設(shè)計。

“高強度鋼籠式車身”是一切的基礎(chǔ)，在車架結(jié)構(gòu)中，高強度鋼材制造的A柱、B柱及優(yōu)化設(shè)計的門檻梁等結(jié)構(gòu)，分別構(gòu)成”A、B、C、D”等多個環(huán)式結(jié)構(gòu)。同時，剛性區(qū)與吸能區(qū)的合理設(shè)計，也使得帝豪GL的成員空間得到了大程度的保護。

除此之外，帝豪GL車身57%的高強度鋼材使用比例亦在同級車型中極具優(yōu)勢，鋼材的高強度達1500MPa。這使得其白車身的彎曲剛度達到了21000N/mm，扭轉(zhuǎn)剛度達到了1000Nm/deg。

“極限沖壓測試”是體現(xiàn)帝豪GL車架出色設(shè)計的另一直觀測試。吉利將帝豪GL的側(cè)面置于工業(yè)沖壓機下，利用沖壓機擠壓帝豪GL白車身，通過觀察車身的形變情況和壓力數(shù)值變化即可獲得帝豪GL的抗壓峰值。這一峰值現(xiàn)場測得的這一數(shù)值為196KN，亦高于此前企業(yè)的預(yù)期數(shù)值。

值得一提的是，在受到側(cè)向擠壓的過程中，吉利帝豪GL的車身成功的實現(xiàn)了中央通道潰縮，而A、B柱形變極小。這樣的設(shè)計可大程度保障車內(nèi)成員的空間，體現(xiàn)了吉利帝豪GL先進的車架設(shè)計水平。

4.

如果說精心的設(shè)計創(chuàng)造了一款車的良好品質(zhì)，那嚴謹?shù)闹圃炀统休d了將品質(zhì)落地的重任。

作為帝豪GL與帝豪GS品質(zhì)落地的關(guān)鍵一環(huán)，臨海工廠擁有國內(nèi)領(lǐng)先的全封閉式自動化沖壓生產(chǎn)線，整線封閉防塵降噪，噪音低于85dB，控制精度可達0.01mm以內(nèi)。564臺瑞典ABB機器人能夠?qū)崿F(xiàn)一級總成、二級總成自動化安裝，精度可以保持在±0.5mm，車身結(jié)構(gòu)、強度，提升碰撞性能。

并且，臨海工廠還裝配有國內(nèi)先進的自動化涂裝生產(chǎn)線，以恒溫、恒濕的無塵現(xiàn)代化噴涂工藝替代了此前高污染的老舊噴涂工藝。鴕鳥毛擦凈系統(tǒng)、8臺涂膠機器人、33臺噴涂機器人與10套油漆自動供給系統(tǒng)了車身噴涂的率與質(zhì)量。

更為重要的是，臨海工廠中為核心的總裝生產(chǎn)線具備國際水準，能夠?qū)崿F(xiàn)模塊化、智能化、柔性化與自動化，可以在很大程度上提高裝配的率、精度和品質(zhì)。

5.

在品控方面，臨海工廠采用了扭矩防錯管理系統(tǒng)，使每臺車的扭矩數(shù)據(jù)存儲周期達了15年以上，扭矩合格率達。1200Lux~2000Lux照明燈廊，能夠?qū)崿F(xiàn)0.5m距離精細化檢驗。

除此之外，吉利還參照沃爾沃測試跑道設(shè)計思路，設(shè)計鋪裝了包含19種路況的檢測路與參數(shù)對標沃爾沃的360°淋雨密封檢測線。整車下線后，路測工程師將對下線的每一臺車進行標準化測試路檢驗。

正是這樣一環(huán)接一環(huán)的嚴控與把關(guān)，了臨海工廠生產(chǎn)出的車輛沒有任何缺陷，而這樣的品控也在吉利的每一家工廠同時上演著。與其說臨海工廠是吉利工廠的代表，不如說臨港工廠是吉利工廠的縮影。

6.

當汽車市場走弱，寒冬下的行業(yè)也將迎來一輪新的洗牌。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2019年前三季度，78家主流汽車企業(yè)中的約70%出現(xiàn)了銷量下滑，其中32家企業(yè)銷量跌幅超過30%，17家企業(yè)跌幅度超過50%。

作為自主品牌中的佼佼者，吉利似乎抓住了“新四化”與市場變革帶來的機會，穩(wěn)定銷量的同時，也在不斷進行著品牌向上的提升。

而帝豪家族作為吉利的銷量支柱之一，在品牌內(nèi)扮演著“壓艙石”的角色。此時，我又想起了帝豪GL的一句口號，“做再多也不為過。”

或許，當“”成為了品牌的底色，吉利的品牌向上之路也就有了牢固的基石。

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