前沿拓展：整形機(jī)的電壓是多少kw
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有一次，渦輪哥的一位朋友，開車不小心撞到了停在路邊的一輛奔馳S級(jí)，把它的一側(cè)車門給剮蹭了。事后去定損呢，得知修這一個(gè)門得接近2萬。為何呢？因?yàn)?S店說S級(jí)的車門是鋁合金的，不能鈑金，只能更換。
為此，渦輪哥特地去咨詢了一家快修連鎖店的經(jīng)理，看是不是4S店為了賺錢而拒鋁合金覆蓋件進(jìn)行鈑金，結(jié)果得到的答復(fù)是一樣的。那就是，鋁合金的門板，不能做鈑金。
可是，渦輪哥對(duì)此依然存有疑惑，難道鋁合金件就真的不能通過鈑金來修復(fù)嗎？于是，渦輪哥又去請(qǐng)教了一位奧迪4S店的老同學(xué)，終于找到了滿意的答案，那就是：鋁合金是可以做鈑金的，但是工藝難度和成本較高。
下面，我們就來詳細(xì)聊一聊這件事。
首先，鈑金的定義是：針對(duì)金屬薄板的一種綜合冷加工工藝，包括剪、切、折、鉚接、拼接、成型等步驟。
那為何普遍來看，鋁合金不適合做鈑金呢？這是因?yàn)?，目?S店和快修連鎖普遍的鈑金工藝，都是通過對(duì)鋼板的敲打、加熱、淬火等方式，來讓其定型。相較于鋼板，鋁合金的彈性比較小、熔點(diǎn)較低，所以很難通過前述方式來定型。
鋁合金材質(zhì)的彈性小，在受熱過程中形變嚴(yán)重，很難二次定型。而且由于鋁板的厚度比鋼板厚，強(qiáng)行進(jìn)行修復(fù)會(huì)導(dǎo)致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金車身，普遍不能使用傳統(tǒng)的鈑金工藝來修復(fù)。
那么，想要給鋁合金件做鈑金，得需要什么樣的技術(shù)呢？其實(shí)工藝本身與普通的鈑金在流程上類似，主要是設(shè)備的差別。
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與鋼材的鈑金不同，鋁合金做鈑金需要鋁整形機(jī)、鋁電焊機(jī)、鋁切割機(jī)等一系列工具。而且，鋁合金車身不能用傳統(tǒng)的原子灰，也就是膩?zhàn)臃蹃硖畛淇油?，必須要用專用的鋁粉和固化劑來找平。
有些快修店為了節(jié)省成本，會(huì)直接用膩?zhàn)臃蹃硖畛洌瑖娡昶岷鬀]有視覺上的差別，但是時(shí)間長(zhǎng)了性能就會(huì)衰退。
一般來說，對(duì)于一些小的形變，都是手工一點(diǎn)一點(diǎn)的敲打出來，沒法用工具直接拉出來。
所以，對(duì)于鋁合金件受損，一般的處理方法是：如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那么采用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結(jié)構(gòu)件受損，那么只能更換。
更換鋁合金件，就意味著要對(duì)其切割和接合。在切割鋁合金板件時(shí)，只能用專用切割機(jī)進(jìn)行冷切割，就跟用剪刀剪紙一樣。
接合鋁合金板件時(shí)，不能用焊接，必須用粘合或者是鉚接。原因就是因?yàn)殇X合金的熔點(diǎn)太低，加熱處理會(huì)導(dǎo)致形變。這里所謂的粘合，其實(shí)就是字面意義上說的，用專門的粘合劑把鋁合金粘起來。
而且，如果某塊鋁材是鋁鎂合金材質(zhì)，也就是有鎂元素里面，那么一旦受高溫就會(huì)融化，火光四濺。
但是，鋁合金車身在修復(fù)的時(shí)候，有可能還是會(huì)用到焊接。鋁合金作為一種化學(xué)性質(zhì)很活潑的金屬，極易被氧化，焊接時(shí)容易出現(xiàn)裂紋，影響焊點(diǎn)的強(qiáng)度。
待修復(fù)完畢后，由于日常行駛時(shí)車身的震動(dòng)，會(huì)讓焊點(diǎn)逐步松動(dòng)，帶來一定的隱患。所以，鋁合金的焊接，對(duì)于清潔度的要求，以及電壓和焊絲的要求都有很高的標(biāo)準(zhǔn)。
如果你的車鋁合金材質(zhì)的比例比較高，一定要小心翼翼的開車?，F(xiàn)在有鋁合金件的車還是少數(shù)，對(duì)于維修難度和成本也帶來了挑戰(zhàn)，一般的4S店都不具備這樣的維修條件，所以直接更換原廠件是高的辦法。
像是捷豹、路虎等品牌，一直傾向于打造鋁合金車身；現(xiàn)在就連凱迪拉克也開始普及鋁合金材質(zhì)。所以，我們經(jīng)常聽到奔馳等品牌的車型，在國內(nèi)國產(chǎn)后，一些車身覆蓋件被從鋁合金簡(jiǎn)配為鋼材，這倒也不是一件壞事。
如果您開的是百萬級(jí)豪車，那么毫無疑問車門、翼子板等覆蓋件，以及車架都是鋁合金的。如果車身結(jié)構(gòu)件受損的話，經(jīng)過維修，車子作為二手車的殘值會(huì)大幅度降低。因?yàn)闊o論是焊接、粘合還是鉚接，鋁合金件的牢固程度，都不如原廠的鍛壓來的結(jié)實(shí)。
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