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哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
本期給老鐵們分享一個硬菜中的硬菜，公雞中的戰(zhàn)斗機——搭載W12發(fā)動機的奧迪A8L。懂機械知識的朋友應該了解這個發(fā)動機，它是建立在Vr6發(fā)動機基礎之上的，內部結構比V12更復雜更獨特，很多廠商都可以制作V12模型，但W12卻是大眾集團的獨門絕技，甚至還有更夸張的W16、W18！這幾乎是內燃機時代技術的頂峰了！
相對比這種發(fā)動機，現(xiàn)在流行的新能源電動車就顯得太沒技術含量了，只要是個互聯(lián)網公司都能來湊熱鬧！但是時代在改變，W12終還是會謝幕，奧迪早就停用了，僅有賓利還在用W12作為旗艦動力。而賓利旗艦可不是一般人能買得起的，W16的布加迪就更不用說了！所以以前的W12老車就顯得珍貴了！
買家大哥自然也是沖著這臺發(fā)動機來的，2011年上牌的W12奧迪A8，當時的廠商指導價都是249.80萬，落地只多不少，而開了十一年之后，現(xiàn)在只要30來萬，普通的中產精英都可以上手一試！不過選二手車是需要運氣的，很多舊車的工況都不太好，尤其是這種級別的豪車修起來讓人腎疼！所以檢測就安排上了！
作為檢車家團隊的頭牌，這個重任就落到了鐵頭身上！廢話不多說，上裝備！
車輛型號：2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro
出廠時間：2011-03
上牌時間：2011-09
表顯里程：153095KM
廠商指導：249.80萬
車商報價：40萬
第一步還是測漆面，因為買家大哥不怎么在意外觀的刮擦補漆，所以鐵頭就不詳細地介紹細節(jié)了！再說這么多年的二手車，刮刮碰碰是難以避免的！
測了一圈，發(fā)現(xiàn)噴漆的地方不少，還存在一些變形掉漆凹坑瑕疵，只有后備箱蓋和右邊的前后葉子板還保存的原廠漆，ABC柱和門框結構也是完好的，總體一般般吧！
第二步檢測發(fā)動機艙，6.3L排量的V12發(fā)動機就躺在里面，額定功率368kW，扭矩625N·m，搭配8AT變速箱帶夸戳，可以做到4.7秒破百，跟很多的高端性能車都有一戰(zhàn)之力！不過油耗也是高的一匹，還要吃細糧！當然敢買這車的人也不在乎那點油錢！
前部水箱框架和前防撞梁的螺絲都是拆過的，加上前機蓋有鈑金整形，鐵頭本以為是車頭發(fā)生了事故碰撞，換個前嘴一套什么的！
但是看了水箱、散熱風扇、以及散熱管都還是原廠部件，不符合事故損傷邏輯，要是水箱框架都換了，那這些配件都是保不住的！
那么拆裝水箱框架和防撞梁就是別的原因，到底是為了什么呢？修復縱梁？按道理說，前邊的部件都是好的，縱梁不太可能有傷，但萬一托底了？目前從上面看縱梁沒有傷，就等看看底盤下面了！
其實拆裝水箱框架和防撞梁還有一個因素，那就是吊裝發(fā)動機！全車值錢的東西，會有故障維修嗎？上圖這里是氣門室蓋螺絲，沒有摩擦掉漆的擰動痕跡，表面還有綠色的漆！
進氣歧管和排氣歧管則是拆過的，拆進氣排氣的原因有很多，像洗積碳什么的，多數(shù)都是小問題，只要不動缸蓋都還好！其它的地方就不好看了，畢竟有12個缸，發(fā)動機的體積還是有那么大！
油水部分，機油加注口處發(fā)現(xiàn)了油泥，建議買回去做保養(yǎng)的時候洗一下；冷卻液的冰點夠了，但是量有點少，需要及時添加；剎車油的含水量也超標了，大保養(yǎng)少不了啦！
第三部檢測駕駛艙，說實話這個內飾有點老氣了，但是用料質感沒得說，各種功能配置也是到頂了！鐵頭試了空調和音響，座椅加熱按摩等，都可以正常工作！除了調節(jié)方向盤的時候有滋滋的異響，其它沒任何毛?。?/span>
內飾的總體成色一般，使用磨損痕跡比較，鐵頭發(fā)現(xiàn)了好幾處小破損，還有一些處理不干凈的臟污！
泡水也是不存在的，各處都是干爽利落的，沒有生銹泥沙發(fā)霉等泡水特征！
后一步檢查底盤，之前的疑問在這里就會揭曉終的答案！
前后雙叉臂加可變空氣懸架，高級感滿滿！不過前輪懸掛和前副車架都拆下來過，沒有換減震，也沒有換拉桿，球頭雖然有老化但問題不大，那么拆這么多地方就指向了一個嫌疑，吊裝發(fā)動機？因為按照操作程序，吊裝發(fā)動機是必須拆前部懸架的！
下部的前縱梁也沒有托底損傷維修，那么事實就很清楚了！
來到發(fā)動機下面，變速箱和發(fā)動機結合處的螺絲動過了，說明兩者有過分離，吊裝發(fā)動機的必要步驟！
棘爪螺絲也拆過，棘爪就是將發(fā)動機固定在車架子上的配件，也是吊裝發(fā)動機必拆的！
排氣管也是拆過的，按照目前的線索，發(fā)動機肯定吊裝了，但是發(fā)動機好像并沒有大修的情況！
不僅氣門室蓋沒拆過，正時蓋和大小油底殼也都沒動過，但是吊裝發(fā)動機不可能白忙活呀？鐵頭這就想不通了！
當鐵頭看到發(fā)動機號的鋼印時，瞬間明白了！這一看就是后打的，與原廠工藝相差太多！原來是整個更換發(fā)動機了！
鐵頭松了一口氣，把車子落下來之后又仔細研究發(fā)動機的運行工況，通過發(fā)動機的聲音，排氣管子的燃燒，加油的聲音和各個發(fā)動機部件的螺絲，沒有聽出和看出問題，整體狀態(tài)良好！
隨即把全車的檢測結果告訴買家大哥，無事故無水泡無火燒，但是換了發(fā)動機，另外漆面一般，內飾成色一般，油水需要保養(yǎng)！大哥比較在意發(fā)動機的問題，問了車商之后，車商說后面換的發(fā)動機有合格證，是從一個汽修學校買的教學機，大本上也有變更手續(xù)，這個不用擔心！
買家大哥征詢鐵頭的意見，鐵頭給出了肯定的答復！加上這車在市場上并不多見，大哥終決定下手了！40萬的價格，大哥還是覺得劃得來！要知道換個W12的發(fā)動機費用有多高，一個全新的發(fā)動機在4S店賣70到80萬左右，就算外面二手的發(fā)動機也要30萬起，外面所說的原廠配件也要60萬左右！而這個整車一共才賣40萬，大家說值不值？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你懂車的朋友！
（此處已添加小程序，請到今日客戶端查看）才開400公里就虧3萬賣了，這輛馬自達CX-30到底有什么問題？
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